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2006-2007学年东北师大实验校高考地理学科工业、交通、城市、旅游、商业区位分析专题1 影响工业的区位因素:自然因素――采掘业、集成电路厂、酿酒厂(水质);经济因素――原料、动力、市场、交通、劳动力、技术、地价、社会协作社会因素――国家政策(促进就业、社会进步、区域均衡发展,加强民族团结、巩固国防等)、个人偏好、工业惯性等;环境因素――尽量减少对环境的污染,对于污染严重的工厂,要根据风向和水流方向合理布局。工业区位分析: 一般从经济地理位置、资源配置、交通条件、市场容量(人口数量、消费能力)、科技教育、劳动力价格、数量与素质、政府政策、工农业基础等方面入手,分析其突出的有利因素和限制性因素,从而提出合理的发展方向城市工业微观布局的基本原则:主要考虑地价、交通运输条件以及对城区环境的影响,规模大、污染严重的工厂,应远离城区;规模小、几乎无污染的工厂,可以布局在城区内;居民区和工业区之间,最好用卫生防护带(绿地、大片的水面)隔离。2 工业的集聚与分散:集聚的作用(意义):共同利用基础设施(空间联系)、生产协作(生产联系、投入-产出联系)或交流信息(信息联系)而发生近距离集聚现象,从而形成工业地域。扩大总体生产能力,降低成本,提高利润,获得规模效益;工业分散的原因有三种情况:①老工业区工业过度密集,地价、工资上涨,资源紧张、污染严重,促使新的工厂到其他条件较适合的地区发展②电子元器件厂(技术密集型)和电子装配厂(劳动密集型)之间,由于布局趋向不同而发生分散③跨国公司在全球寻找最优区位,复杂产品如汽车的生产,整车厂与众多的配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。交通区位分析1 交通线的区位分析:交通线的建设一般投资大,主要要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结,巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。微观选线方面,不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。2 交通站点的区位分析:a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要,应尽可能利用有利条件、避开不利条件(山、河、沼泽等),减少工程量,便于维修养护。此外,技术因素也影响铁路的区位。b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。c.汽车站:要与市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客d.航空港:占地广,要平坦开阔,利于跑道建设,以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落;航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。e.港口建设的条件:水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件,以及腹地、城市等社会经济条件。可以综合归纳为:自然因素(航行条件、停泊条件、筑港条件)、社会经济因素(经济腹地、城市依托)两个方面。3 城市交通的规划:①放射状线路方便市中心和郊区的联系;环行线路避免将车流、人流引入市中心,缩短各端点距离,缓解对市中心的压力,扩大市中心区的交通容量;方格线路有利于分散交通流量,但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。②城市布局要紧凑,生活区和工厂区、机关区相互接近,但商业服务区和文娱场所要避免过分集中③过境道路最好从市区边缘通过,与市内道路相分离④广种花草树木,绿化美化城市道路。商业区位分析1 商业从事商品流通或提供劳务服务,是直接面向消费者的产业活动。影响商业网点的区位因素有:自然环境条件、交通条件、商品生产能力、腹地条件(范围、人口密度、消

2006-2007学年度东北师大实验校高中地理工业、交通、城市、旅游、商业区位分析专题 人教版工业区位分析1 影响工业的区位因素:自然因素――采掘业、集成电路厂、酿酒厂(水质);经济因素――原料、动力、市场、交通、劳动力、技术、地价、社会协作社会因素――国家政策(促进就业、社会进步、区域均衡发展,加强民族团结、巩固国防等)、个人偏好、工业惯性等;环境因素――尽量减少对环境的污染,对于污染严重的工厂,要根据风向和水流方向合理布局。工业区位分析: 一般从经济地理位置、资源配置、交通条件、市场容量(人口数量、消费能力)、科技教育、劳动力价格、数量与素质、政府政策、工农业基础等方面入手,分析其突出的有利因素和限制性因素,从而提出合理的发展方向城市工业微观布局的基本原则:主要考虑地价、交通运输条件以及对城区环境的影响,规模大、污染严重的工厂,应远离城区;规模小、几乎无污染的工厂,可以布局在城区内;居民区和工业区之间,最好用卫生防护带(绿地、大片的水面)隔离。2 工业的集聚与分散:集聚的作用(意义):共同利用基础设施(空间联系)、生产协作(生产联系、投入-产出联系)或交流信息(信息联系)而发生近距离集聚现象,从而形成工业地域。扩大总体生产能力,降低成本,提高利润,获得规模效益;工业分散的原因有三种情况:①老工业区工业过度密集,地价、工资上涨,资源紧张、污染严重,促使新的工厂到其他条件较适合的地区发展②电子元器件厂(技术密集型)和电子装配厂(劳动密集型)之间,由于布局趋向不同而发生分散③跨国公司在全球寻找最优区位,复杂产品如汽车的生产,整车厂与众多的配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。交通区位分析1 交通线的区位分析:交通线的建设一般投资大,主要要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结,巩固国防等),自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利的自然条件的制约。微观选线方面,不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些节点。当然,方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。2 交通站点的区位分析:a.影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。自然因素仍很重要,应尽可能利用有利条件、避开不利条件(山、河、沼泽等),减少工程量,便于维修养护。此外,技术因素也影响铁路的区位。b.影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。c.汽车站:要与市内、市外有方便、直接的联系,能够最大限度地方便顾客d.航空港:占地广,要平坦开阔,利于跑道建设,以及飞机起飞有净空保证;坡度适当的地形,以利排水;良好的地质条件,保证地基稳定;跑道沿盛行风的方向修建,利于飞机逆风起飞和降落;航空港噪音较大,与城市应有一定的距离,并有快速交通干道连接。e.港口建设的条件:水域条件(如航行条件、停泊条件)的影响陆域条件(如筑港条件、腹地条件)的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件,以及腹地、城市等社会经济条件。可以综合归纳为:自然因素(航行条件、停泊条件、筑港条件)、社会经济因素(经济腹地、城市依托)两个方面。3 城市交通的规划:①放射状线路方便市中心和郊区的联系;环行线路避免将车流、人流引入市中心,缩短各端点距离,缓解对市中心的压力,扩大市中心区的交通容量;方格线路有利于分散交通流量,但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。②城市布局要紧凑,生活区和工厂区、机关区相互接近,但商业服务区和文娱场所要避免过分集中③过境道路最好从市区边缘通过,与市内道路相分离④广种花草树木,绿化美化城市道路。商业区位分析1 商业从事商品流通或提供劳务服务,是直接面向消费者的产业活动。影响商业网点的区位因素有:自然环境条件、交通条件、商品生产能力

2006-2007学年度第一学期高二旅游地理测验卷(第三章)

类别:高二 > 地理 > 不分版本 > 不分版别 > 不限地区 > 试题

时间:2006-12-25

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2006-2007学年度第一学期高二旅游地理测验卷(第三章)一、单项选择题:(第小题 2分,共50分)1.关于下列风景区地貌特征不正确的叙述是 ( ) A.海南岛天涯海角一海浪侵蚀地貌 B.安徽黄山一花岗岩地貌 C.日本富士山一火山地貌 D.挪威峡湾一流水侵蚀地貌2.到下列旅游景点旅游,选择时间较合理的是 ( ) A.游杭州西湖,春季最佳 B.游北京香山,夏季最佳 C.游锡林郭勒草原,春季最佳 D.游拉萨,冬季最佳3.关于自然风景区中人文景观的正确叙述 ( ) A.自然风景区的人文景观主要有诗词楹联、神话传说、名人轶事 B.人文景观的布局,设计体现人对自然的征服与主宰 C.使其与自然景观协调,并突出人文景观 D.人文景观与自然景观的和谐统一是中国自然风景区的最大特色之一4.某旅游点要具备较高的游览价值必需的条件是 ( ) ①具备较高的审美价值或历史文化价值 ②在一定地区范围内孤独存在 ③具备较突出的个性:“人无我有,人有我优,人优我特”④在一定地区范围内与其他不同景观特征的旅游点协调存在 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④5.“相看两不厌,惟有敬亭山”反映了我国古代文人欣赏旅游景观追求的境界是A.把握动机   B.抓住景观的特点  C.以情观景  D.选择观赏位置6.属于我国自然风光旅游资源的有 ①长江三峡、安徽黄山 ②西安附近秦陵兵马俑 ③南京明孝陵、敦煌石窟 ④桂林山水、台湾日月潭 ( ) A.①② B.②③ C.③④ D.①④7.按旅游资源的分类,五大连池、神农架、青城山—都江堰、安塞腰鼓一般分别归属于( ) A.地质地貌景观、生物景观、古建筑景观、风土民情景观 B.水文景观、地质地貌景观、风土民情景观、古建筑景观 C.水文景观、生物景观、水文景观、文化艺术景观 D.地质地貌景观、气候气象景观、古建筑景观、风土民情景观8.我国的四大佛教名山是 ( ) A.五台山、泰山、雁荡山、普陀山 B.五台山、峨眉山、雁荡山、普陀山 C.五台山、峨眉山、九华山、普陀山 D.五台山、嵩山、华山、雁荡山9.下面关于我国旅游资源的叙述,正确的是 ( ) A.湖南庐山奇峰险峻 B.杭州太湖风景优美 C.贵州黄果树飞瀑壮观 D.白族的“泼水节”热闹非凡10.某旅行社组织了以下路线的旅游,按旅游地所处纬度由低到高的正确顺序是 ( ) A.黄山、杭州、桂林、三亚 B.日月潭、中山陵、秦始皇兵马俑、白头山天池 C.嵩山、华山、泰山、峨眉山 D.长江三峡、延安、井冈山、北京故宫11.据调查,旅游黄金周到青岛来旅游的游客大多来自山东省的各地市及周边省市,这说明旅游资源具有有限的 ( ) A.环境承载量 B.地区接待能力 C.最优吸引半径 D.经济容量 庐山是我国著名的旅游胜地。据此,回答12—15题12.庐山位于 ( ) A.湖北省 B.长江北岸 C.京九铁路东侧 D.地势第二级阶梯13.从地质构造来看,庐山属于 ( ) A.背斜 B.断块山 C.向斜 D.褶皱山14.观赏庐山自然景观的最佳季节是 ( ) A.夏季 B.春季 C.秋季 D.冬季15.庐山的环境承载量大于黄山,根本原因是由于 ( ) A.庐山顶部平坦地大于黄山,容人量大 B.黄山的海拔高度大于庐山,山顶太冷 C.庐山的降水量大于黄山,水资源丰富 D.庐山的宾馆档次高于黄山,生活设施全风景名胜对旅游者产生吸引力,最主要的原因就是它们具有美学价值。我们应懂得如何欣赏旅游景观的美。据此回答16—18题。

2006高考地理北京潞河中学独家秘籍-中国地理篇之五 商业和旅游业 人教版

类别:高三 > 地理 > 旧人教版本 > 不分版别 > 不限地区 > 试题

时间:2006-05-26

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